2020年4月7日，在建的川藏铁路拉萨至林芝段（以下简称“川藏铁路拉林段”）重点控制性工程——米林隧道成功贯通，藏嘎隧道同日贯通。至此，川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通，标志着川藏铁路拉林段工程建设取得决定性进展。米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内，是全线施工难度最大的6座万米长隧之一，平均海拔3100米，全长11560米，最大埋深约1200米，被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”。该隧道的成功贯通，形成了极恶劣自然条件下铁路隧道建设的新经验，在技术研发能力和工程建设实践上将为正在规划建设的川藏铁路雅安至林芝段提供非常有益的借鉴。（摘自央广网）

　　拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。广大铁路建设者在川藏铁路拉林段建设中针对高原特殊地质环境，加大科技攻关力度，探索创新工艺工法，攻克了风积沙、有毒有害气体、高地应力、高地温、冰碛层等世界级隧道施工难题，研发应用了防风固沙、综合降温、突水突泥防治、岩爆综合控制等一系列施工技术，形成了许多成熟施工技术和管理经验，取得32项专利，其中实用新型13项，发明19项。

　　自项目开工建设以来，拉林铁路数万建设大军始终以大无畏的精神和攻坚克难的英雄气概，不忘初心、砥砺前行，汇聚起战胜一切艰难险阻的拉林力量，攻克了高寒缺氧、生态脆弱、地质恶劣、灾害频发等诸多困难，在安全优质高效完成建设任务的同时，也为高原铁路建设破解严重地质灾害施工难题积累了大量经验。作为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。