近日，来自波兰的集装箱外贸货物通过“中欧班列（重庆）+铁海联运”的运输新模式引起客户关注。通过“中欧班列（重庆）+铁海联运”的运输新模式运抵韩国仁川，整个运输过程为22天，较常规运输的45天缩短了约一半。这种“中欧班列+铁海联运”的新模式，开辟了中东欧至东亚过境快速运输新通道。（4月17日 人民铁道）

    “三步上篮”是篮球中的一种进攻方式，允许运球球员在收球之后，在两步之内对篮框进行攻击，命中率很高。其动作要领可用“一大、二小、三跳”，更有助于实现三步上篮。“中欧班列（重庆）+铁海联运”的运输新模式于运输而言，就像是篮球中的三步上篮，在传统是运输模式基础上，开拓创新，为“一带一路”经济发展作出贡献。

    提高中欧班列的运输质量和效益，迈出一大步，为运输业的“三步上篮”式发展保驾护航。传统运输模式仍是基础，从2011年中欧班列首次开行以来，联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条。现在应该说从中国任何一个城市，都可以通过三个出口，西边的阿拉善口，东部的满洲里，中部的二连浩特都可以到达欧洲任何一个国家。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。夯实传统运输基础，才能更好的发展、创新。

    推动铁海联运快速发展，跨出降低成本的一小步，加速三步上篮式经济发展。铁海联运从“一口价”、“门到门”全程物流服务，到对出口货物实行承运、装车、挂车“三优先”措施，进一步简化办理流程、提高作业效率，确保出口货物随到随发，保证货物准时运达。同时积极与企业、港口、海关等建立“不间断、不见面”的线上联络办公机制，做好空重集装箱到发、装卸车安排等信息预报，提高铁海联运的运输组织效率，提供铁路运力支撑，畅通多式联运通道，做大做强铁海联运运量规模，走稳联运一小步，这对于加强国际大港口与内地的沟通联系有着重要意义。

    “中欧班列+铁海联运”的运输新模式，是运输模式中的跳跃式发展，为发挥“一带一路”和长江经济带联结点作用提供高效快捷运输保障。重庆公路运输集团集装箱联运有限公司需要从波兰运输一批外贸货物至韩国，按照常规的“公路+海运”运输方式，货物的在途时间预计至少需要45天，通过“中欧班列（重庆）+铁海联运”的运输新模式运输只需22天。在运价和周期上，新模式较传统运输模式有较大优势。此次完善的物流方案，使企业运输成本大幅减少。在传统运输模式的基础上，辅以性价比最优方案，对打造“公转铁”运输和货运上量意义重大。

    沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。走好传统的基础运输业，走稳铁海联运的新模式运输，从而实现运输的三步上篮式发展。新模式在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且对国民经济发展，内外贸易稳定有着重要作用。（衡阳电务段）