2020年12月30日，是北京至张家口高速铁路开通运营一周年。据中国铁路北京局集团有限公司统计，京张高铁开通运营一周年，共发送旅客680.6万人。其中，北京北站发送156万人，清河站发送270万人，昌平站发送1.7万人，八达岭长城站发送10.2万人，东花园北站发送5.1万人，怀来站发送24.6万人，下花园北站发送15.5万人，宣化北站发送31万人，张家口站发送135.6万人，太子城站发送20.6万人，怀安站发送8.8万人。延庆线开通近一个月，发送旅客1.5万人。——新华网

    京张高速铁路，又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中“京(北京)兰(兰州)通道”的重要组成部分。该线路的建成，为京津冀一体化打下了良好的交通设施基础，该线路也将作为2022年冬奥会的重点交通服务项目。

    京张高铁的开通，具有里程碑式的意义。这是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。如此多自主研发和世界首创的科技，体现了我国在高速铁路工程建设方面所取得的成就与进步。

    京张高铁的建成运行，具有重要历史意义。从百年前詹天佑主持修建了中国第一条自主建造的铁路，到如今建成的京张高铁。百年京张，彰显了中国人不断探索铁路工程建设的科技的决心与信念。

    由京张铁路开创了我国第一条铁路，打破了外国对铁路技术的垄断。如今，京张铁路入选了第一批中国工业遗产保护名录，将作为中国近现代工业发展的重要见证者供后人参观学习。而他的继任者京张高铁，也将承担起职责，继续保障张家口、北京等地群众出行的方便。