乡村兴则国家兴，乡村强则国家强。21世纪以来第18个指导“三农”工作的中央一号文件2月21日由新华社受权发布。这份文件题为《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》。

    重农固本是安民之基、治国之要。做好乡村振兴这篇大文章，需要社会各界的共同参与。铁路大动脉作为我国推动乡村振兴的重要一支力量，理应自觉担负起应有的社会责任和历史使命，在服务社会中充分发挥主力军的作用。

    截至2020年底，中国高铁运营里程达3.79万公里，对50万人口以上城市的覆盖率达86%。通过路网的不断优化加密，从而架起了一座座产业之路、生态之路、致富之路，让昔日挂在枝头愁销路的农副产品不仅运得出来，还运得高效，进而助推乡村振兴，实现产业兴旺，农村繁荣，农民富足。

    近年来，中国铁路作为国家重要的基础设施、大众化交通工具和综合运输体系铁路部门发挥行业优势，统筹推进铁路建设扶贫、运输扶贫和产业扶贫的有机融合，形成良好的辐射效应，就说81对公益性“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。应该说，在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤的大地上的今天，81对公益性“慢火车”几十年如一日地翻山越岭，展现铁路部门“铁”的担当，践行为民担当情怀，在偏远地区，“慢车”票价低、停站多、载物便捷，深入当地居民的喜爱，已经成为了当地居民与外界沟通的桥梁，不止解决了“出行难”的问题，更是打开了与外界联系的大门，带动了经济的发展，让精准扶贫路更便捷。

    与此同时，中国铁路向贫困地区投资修建铁路3.3万亿元+3.6万公里、结束不通火车贫困县城100个、启动无轨车站600个、硬化和修缮乡村公路986公里、每年公益慢火车为沿海城市输送2200万人次、运送的扶贫物质43.6亿元、开行扶贫列车2328列、帮扶的扶贫工程684个项目、开启专项扶贫消费6亿元、扶贫商品贩卖机1624个+1000台、利用铁路网络平台3个、解决劳务用工15万、投入扶贫专项资金3.1亿元、扶贫工作人员2889人次。这些数据，充分的反映出中国铁路在这七年扶贫路上所做的点点滴滴，展现出中国铁路的务实精神与企业对于社会的责任担当。

    事实上，这也是国家铁路部门致力于改革与发展的不变初心。在担当社会责任与义务面前，我们需要更多类似的“脱贫致富车”“惠农列车”，牵引乡村振兴步伐不断向前迈进。（中国铁路太原局湖东车辆段）