1月17日20时30分，广州供电段电力线路工工长胡永机喊道:“灯亮啦！灯具亮度正常。”这是该段电力线路工们，利用白天灯桥停电时段，对广州南动车所站场灯桥、灯具进行专项维护和夜间对灯具照明情况进行确认。陈桂平腼腆地说:“第一次站在灯桥时，我其实挺害怕的，脚迟迟不敢迈出第一步。工长胡永机鼓励我别往下看。当时我看他在前面如同走在平地上，才鼓起勇气，敢慢慢迈出一小步。现在次数多了，也就不怕了。”（1月19日广铁头条）

    广州南动车所站场这里4个灯桥，上面的每一盏灯他们都要认真检查，确保安全。检查完一处，他们就拉开工具包的拉链，小心翼翼地将扳手装进去。因为灯桥的走廊由一根根钢筋组成，完全是镂空的，因此绝不能掉落任何物品。工作时必须全神贯注，丝毫马虎不得。陈桂平边拧螺丝边说:“拆除或安装一盏灯要不停地旋拧螺丝上百次。这座灯桥除了维修坏了的灯之外，我们还要对其他能正常照明的灯进行检查，其实工作量也不小，对体力也是一种考验。”在彻骨寒风下检查了3个多小时，胡永机和陈桂平才完成了整座灯桥的检修，脱下手套擦了擦额头上的汗，才发现手都冻红了。稍微暖了一下手后，两人又赶紧戴上手套，爬下20米高的灯桥，往下一座灯桥走去。

    灯桥是站场作业人员夜间的“眼睛”，如果灯不亮，作业人员就无法看清站场，检修、调车等作业将难以进行，列车就难以准时安全出行。在20米的高空上，行走在长100余米、宽不足1.5米的镂空钢筋灯桥，并在上面进行巡视和维护灯具，是常人难以完成的工作。春运期间，他们要定期登上20米高、100多米长的灯桥开展全面排查，确保灯具保持常亮。这些“两柱一跨”的钢结构式灯桥，主要为广州南动车所、江村站场等高、普铁枢纽地区列车存放的大型站场提供有效照明。。他们驻守和巡视灯桥的这些地方通常比较偏远，少了城市的繁华喧嚣，却多了列车安全驶过的轰鸣声，守护好电力设备安全，确保列车安全出行。

    在灯桥上都有他们勤劳繁忙的身影，正是因为他们日复一日的坚守与奉献，践行着“人民铁路为人民”的铮铮誓言，这不变的家国情怀，是他们用实际行动诠释着新时代铁路人的风采。今年春运是党的二十大后的首个春运，也是疫情防控进入新阶段后的首个春运，他们也是无数铁路人春运忙碌的缩影，刻录下奋斗春运的美丽剪影。