6月16日上午，随着5818次客运列车驶出新疆和田站，和若铁路正式开通运营。和田至若羌11小时26分可达，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。（中国新闻网）

    2018年的12月20日，在新疆和田地区洛浦县斯亚维西村，随着机器的一声轰鸣，和若铁路正式开工建设；穿过漫天的沙尘暴，挺过酷热与严寒，在无人区中奋战，把别人口中的不可能带进了现实。终于，在2022年6月16日正式开通。从此以后，南疆可以通过青海直达内地，不在绕行吐鲁番，缩短了1000多公里的行程。

    和若铁路是一条技术创新之路。在沙漠中建铁路，何其之难！用水问题，混泥土的养护问题，流沙的问题……都被建设者们以创新之力，一一击破，桥墩工程预制拼装化技术、“以桥代路”策略也将成为沙漠铁路建设的新助力。

    和若铁路是一条绿色生态之路。秉承着“建一条铁路，造一座绿洲”的建设理念，在铁路铺设的同时，建设者们采用草方格、组沙障防沙，利用职能滴灌系统种植成活1300万棵灌木乔木，在沙漠边缘修起了一道绿色长廊。当初一株株瘦小的绿影，在这三年间以慢慢成长为一道挡风固沙的绿色屏障。和若铁路多采用架桥方式铺设，让流畅流沙从桥下穿行，不破坏野生动物的迁徙路线，建设的同时也注重了生态。

    和若铁路是一条乡村振兴之路。这条铁路结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴州且末县等多地不通火车的历史，极大便利了沿线各族群众出行和货物运输。南疆地区旅游资源与矿产资源都十分丰富，也将随着一声声火车的轰鸣，让货物走出去，把旅客带进来，把贫穷送出去，把小康迎进来。

    曾经的“死亡之海”，如今被一条巨大的铁龙给紧紧包围。环绕沙漠奔驰的列车，以一声声龙鸣唤醒着“死亡之海”，为其注入勃勃生机，将其变身为“资源之海”“致富之海”。