获悉，由中国东航与中国铁路联合打造的“空铁联运”产品新增沈阳、大连、合肥、太原、天津、佛山、乌鲁木齐、运城、柳州、福州、大同、南宁、桂林、西宁等14个枢纽城市，由此新增224个通达站点、333个可衔接火车段。（经济日报，崔国强）

    交通运输行业发展至今，已经不再是单打独斗的时代，多轨交互的运营模式已经逐步形成规模，这次东航与铁路的合作，便是吹响新时代的号角，首次让东方航空APP与铁路12306全面对接，如此一来，需要飞机高铁转运出行的乘客，极大的降低了出行订票的复杂度，“飞机+高铁一站式联订”“一个订单一次支付”，这种多式联运能更好满足旅客个性化、多样化、高品质美好出行的需求。

    就目前而言，我国空铁联运仅仅是一个开始，项目仅实现在购票机制上，在运输流程、服务标准、安检互认等方面还未实行互通，对运输责任的划分也还没有明确的规定。但是这种打破交通壁垒的便民服务，将所趋。

    近年来，高铁网络日益发达，对民航中短程航线带来较大冲击，但高铁和民航各有优势，具有较强的互补性，二者合作可为高铁枢纽和航空枢纽互送客源，可有效整合运能、促进集约发展。随着旅客需求更加多样化，单一的交通运输方式已无法满足旅客对高品质出行的需求，空铁联运打破了行业壁垒，有效整合了航空和高铁产品各自的优势，能更好满足旅客消费需求。

    空铁航运的联合不仅可以取长补短，获取更大的利润空间，而且作为便民服务中重要的一项突破，必然是大势所趋，期待在未来的时间里，二者的结合又能破撞出新的火花吧。