“直到被罚，才知道原来在北京骑车逆行是要罚款的，大多数人被警察叔叔拦下来还一脸蒙……”不久前，小舟在小红书上晒出自己的20元罚单，提醒各位骑友。小舟一样，许多骑行人为了图方便而习惯逆行，以至于忘记了这是一种交通违法行为。 （7月23日《北京日报》）

    眼下，“醉酒开车违法”早已人人皆知，但“骑车逆行违法”却鲜为人知。因此，笔者以为，很有必要对“骑车逆行违法”进行“广而告之”，这不仅是一种普法，更是一种警示。

    据了解，在我们的现实生活中，很多骑车者之所以习惯于“骑车逆行”，主要缘于两个原因，一是骑车者自认为自行车、电动车不是“机动车”，逆行不违反交通法规；二是交警几乎不查“骑车逆行”违法行为，即使偶尔查到也最多口头劝说、批评教育就算完事。正因为“骑车逆行”违法成本低，因而“骑车逆行”现象比比皆是。

    《道路交通安全法》第三十五条明确规定：“机动车、非机动车实行右侧通行”。这意味着无论是机动车还是非机动车，包括自行车，在道路上行驶时都应遵循右侧通行的原则，不得逆向行驶。同时，《道路交通安全法》第八十九条也规定：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。”可见，“骑车逆行”也是一种交通违法行为。

    因此，笔者以为，遏制“骑车逆行”交通违法行为，还需加大普法力度和提高违法成本。一方面，交警部门应通过广播、电视、报纸和网络等媒体，对“骑车逆行属违法”进行“广而告之”，不妨用身边的真实案例以案释法、以案警示，让每一位骑行者知晓“骑车逆行也属违法”，从而自觉远离“骑车逆行”。另一方面，司法部门应加强立法工作，增加“骑车逆行”的违法成本，不妨把教育、罚款和刑责进行叠加处罚，对“骑车逆行”行为予以强有力的震慑，从而堵上“骑车逆行”这一交通违法漏洞。

    同时，交警部门也应像查处“醉酒开车”一样，把查处“骑车逆行”列入常态化执法范畴，发现一起严处一起，从而让“骑车不逆行”的理念深入人心，使之成为广大骑车者的一种自觉和共识。如此，“骑车逆行”交通违法行为才能得以有效遏制。

    当然，防范“骑车逆行”还需有更多“小妙招”，比如，北京交通部门试点在外卖、快递电动自行车上加装芯片，引人新技术实时监测车辆行动轨迹，提高违法行为的主动发现能力。再如，有交通专家建议，在条件较好的超宽路段，探索在道路一侧设置双向自行车道，方便非机动车去往不同方向。笔者以为，这些“小妙招”也不失为消除骑车逆行违法行为的好办法，值得提倡，值得尝试。 （浙江省开化县教育研究与培训中心）