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高铁专属“医生”
来源:中国法治 作者:梁姣洁  日期:2019/10/9 字体: [大][中][小]

  10月7日,广铁集团公司管内迎来“十一黄金周”旅客返程高峰,广州动车段深圳动车所员工昼夜守护,保障南来北往旅人的出行安全,为他们提供良好的服务设备设施。这天他们所得动车组全部上线运载旅客。在“十一”国庆运输期间,他们提前准备,精检细修,已经多次实现配属动车组100%的上线率,为祖国的生日交出了他们亮丽的答卷。(2019.10.07,新浪微博)

  当大家还在享受“十一黄金周”假期的时候,当大家乘坐高铁外出旅行的时候,却没有注意到,有那么一群人,保障南来北往旅人的出行安全,为高铁提供良好的服务设备设施,在高铁列车安全运行的背后,默默地进行细致的检查,精检细修,保障列车安全运行。他们就是高铁“医生”,简称检修员。

  高铁“医生”的职责是什么呢?每天晚上九点时许,随着一列列动车组完成任务陆续回到检修库,动车所的“夜生活”就开始了,高铁医生开始上班了。不论长途或短途动车组,每累计运行5000公里或48小时内就要进行一次一级修,检修员要对动车组车内服务设施(座椅、电茶水炉、空调、卫生间等)、车顶(受电弓等高压系统)、两侧、车下走行部检查(转向架及车底螺栓等),对到限磨耗件进行及时更换,对发生的故障进行处理。同时要进行一次牵引和制动试验,保证动车组制动系统功能良好;而轮对(即车轮组)是动车组的脚,是动车组运行的安全风险关键项点,检修员需要认真认真再认真。轮对检修是车下作业的一部分,需要进入地沟,地沟内冬冷夏热,正是在这样的环境下,检修员们每夜从车头到车尾,再从车尾到车头,在股道巡回,每个班走下来的路程大约十几公里。而轮对(即车轮组)是动车组的脚,是动车组运行的安全风险关键项点,需要认真检修。轮对检修是车下作业的一部分,需要进入地沟。地沟内冬冷夏热,正是在这样的环境下,他们每夜从车头到车尾,再从车尾到车头,在股道巡回,每个班走下来的路程大约十几公里。客流正常的时候,检修员的压力还没那么大,但是每逢节假日,高铁上的服务设施故障较多,尤其是座椅和卫生间故障较多,他们的工作量要比平时作业量多出三分之一,尤其夜间检修任务重,安全压力增大。

  检修工作生产任务重,精益求精容不得半点马虎。一个螺丝拧不紧就可能导致责任机破,一个稍不留神就可能出大事故。正是因为检修人员长期以来都秉持着认真、负责的原则,时时刻刻坚持在实践中学习,边实践、边学习、边积累,把学到的知识运用于工作实践,才保证了每趟动车组的安全、舒适、正点。

  每一个职业都有自己的使命,每一个岗位都有自己的职责。国庆小长假已经结束,但是检修工作仍在继续,让我们给检修员们一份掌声和鼓励吧!

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