2020年4月28日，经过12年的艰苦奋战，云南大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道迎来全隧贯通，为大瑞铁路大保段2021年建成通车奠定了坚实的基础。(来源：经济日报)

    从07年，铁道部和省政府在保山市隆阳区隆重召开大理至瑞丽铁路建设动员大会以来，大瑞铁路的建设历时已十几年之久，可见大瑞铁路建设难度的之高。从相关资料看来，大瑞铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，桥梁、隧道总长占线路全长的75%，几乎是在用造物的能力，遇山开路、遇河搭桥，硬生生创造出了一条钢铁巨龙。这其中包括亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道、位于我国地形最为复杂的横断山脉西段的澜沧江特大桥、世界上跨度最大的铁路拱桥怒江四线特大桥等让人惊叹的控制性工程、还有大瑞铁路全线风险最大历时12年建造贯通的大柱山隧道。从这里看出中国的“基建狂魔”的称号，是脚踏实地，是所有工程建造者多少个日月不停息，保抱含理想用青春用血汗为祖国强大、为人民富足、为民族复兴而而创造的奇迹。

    大理至瑞丽铁路东起大理站，西至中缅边境城市瑞丽。铁路自大理始发后，沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、银江、澜沧江，穿大柱山后至保山市，再经怒江、高黎贡山，终到瑞丽，全长330公里。大瑞铁路是西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际路通道的重要组成部分，必定为国西南部的崛起着不可忽视的作用。大瑞铁路建成后，将重塑古代南方丝绸之路的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约７个小时缩短至约３个小时，这对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。

    另一方面，大瑞铁流的全面胜利建成，对于我国东西部平衡发展，也起着互相促进的作用，无论是各地的之间的物质输送或人才交流，都大大的为西南地区的崛起打好了基层，同时也为全面实现我国西南部的全面小康社会起到长足的助力。

    在此，祖国的强大不是靠口号，而是各行各业的工作者十年入一日默默坚守在岗位上的无私奉献，无怨无悔的为民族复兴而努力和换来的。