受全球新冠肺炎疫情影响，亚欧货运市场需求大量增加，但全球航运、空运受阻不畅，中欧班列成为陆路运输的大动脉。为提升中欧班列通行效率，进一步畅通向西开放国际物流大通道，促进物流业降本增效，海关总署创新提出“铁路快通”监管模式，采取有效精简海关通关手续，提升监管效能，打通中欧班列开行地与口岸地的海关作业环节，优化服务等重要举措，开启了中欧班列高效运行的“加速器”。

　　中欧班列现已成为陆路运输的“大动脉”，更是沿线国家深化务实合作的重要载体，“铁路快通”中欧班列在乌鲁木齐国际陆港区的正式发运，标志着乌鲁木齐中欧班列集结中心迎来发展新机遇，集聚辐射效应加大。新疆本地商品氯化聚乙烯、百货等出境至德国和奥地利，进境班列装载汽车零配件、不锈钢制品等商品，从德国发往重庆，寓意业务适用覆盖面不断得到拓展，推动了中欧班列提质增效工作向纵深发展。

　　实施“铁路快通”模式，有效改善了内陆物流组织，提升了企业通关便利化水平，物流企业感到通关更加便利、运输效率得到提高。企业能够根据自身需要申请开展“铁路快通”业务，铁路部门按照规定可提前向海关传输铁路舱单电子数据，海关只需通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，无需企业另行申报并办理转关手续，极大地压缩了班列在口岸站的停留时间，助推物流大通道更快、更畅、更安全，切实提高班列在口岸站的运输效率。

　　快通上线前，海关监管对象为班列所载多个货物收发货人及其代理人，每次通关时，需要审核的人员及企业信息大，消耗时间长，通关效率低。快通上线后，海关监管对象由原来的一对多变为一对一，即仅限各地铁路运营企业。同时，运营企业、铁路部门、海关，三方还可以通过信息化系统线上进行物流数据的互联共享，畅通物流信息链，实现对中欧班列载运货物的协同监管，促进信息匹配、闭环管理和资源协同，不断提升口岸通关监管效能。

　　“铁路快通”模式的实施，确保中欧班列运输通道更加畅通，通关效率更高，提升了口岸通关监管效能，促进中欧班列高质量发展，续写“一带一路”新篇章。