5月28日上午，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，标志着新建深圳至江门铁路（下称“深江铁路”）珠江口隧道第一标段，由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅，工程盾构段最大水压力为世界之最。“深江1号”盾构机从东莞虎门向广州南沙方向掘进，经过近两个月的人员和盾构机全要素的整体磨合，现在保持平均每天掘进5环(10米)的速度，距离盾构掘进入海还有200米，即将面临海域段地质和水腐蚀性环境的变化，对盾构掘进参数控制和技术要求更高。
深江铁路正线全长116.1公里，为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年。建成通车后，深圳的前海自贸区与广州的南沙港自贸区将实现半小时高铁互联互通。