国家发展改革委新闻发言人孟玮在6月16日举行的新闻发布会上介绍，5月份，中欧班列开行1357列，比4月份增加187列，环比增长约16%，增速进一步扩大，已恢复至2021年同期水平。1至5月份，中欧班列开行6157列，同比增长3%，综合重箱率达97.7%，呈现“稳中有进”的良好发展态势。（新华社）

    中欧班列是按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆上运输新通道，开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。古时候的丝绸之路，打开了中国与西方国家贸易往来的大门。而现在的中欧班列就如同现代版“丝绸之路”将中国源源不断的商品运往欧洲。由于走铁路，省去了以往通过浙江省宁波、上海走海运再到俄罗斯海参崴转运的环节，运输成本减少了三分之一。减低运输成本就是压低商品成本，提高义乌产品竞争力。同时拉动中欧大宗商品贸易交流，实现双方互惠互利友好发展。

    中欧班列立足国内、服务国际，促进了口岸经济、枢纽经济的繁荣壮大，成为打造内陆开放高地的“先行军”、引领内外协同发展的“先手棋”。从国内看，中欧班列为内陆城市对外开放拓展了新空间。许多企业抢抓中欧班列发展机遇，果断向中西部地区转移投资，有效提升了内陆地区的产业支撑能力，带动了千亿级电子信息产业由东向西梯度转移，郑州、重庆等城市的外向型经济也在中欧班列开通后实现了显著增长。从国际看，中欧班列加速了要素资源跨国流通。中欧班列的常态化开行，提升了企业全球资源配置能力，对于优化产业链供应链布局发挥了重要作用，降低了企业成本，提升了产品国际竞争力。

    随着中欧班列路网布局逐步完善，已然成为强劲、通畅、高效便捷的国际经贸大通道，有效弥补了沿线部分城市生产能力低的矛盾，尤其是在当前疫情和欧洲紧张的局势下，把空调家电类、汽摩及零配件、生活日用品等“中国创造”产品输送到亚欧地区，有效保障民众生产生活秩序，把合作共赢的中国理念向全世界传递，为当下沿线国家发展国际贸易、振兴经济提供了源源不断的动力和后盾，更加体现出中国的大国担当精神。凸显出担当和责任，传播了希望和信心，推动着“一带一路”建设向更高质量、更深层次发展。（作者单位：深圳车站惠州北车间）