最近，有媒体报道：长沙高铁西站建设正酣，预计2025年投用。

　　长沙西站是在建的常益长铁路重要组成部分和长株潭城际铁路西延线终点站，是国家八纵八横高铁主干道渝长厦高铁的重要交通节点。车站位于长沙市望城区金山桥街道和黄金园街道交界处，北邻望城经济开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，地域优势明显。

　　根据设计，常益长铁路长沙西站站场总规模12台22线，站型为线正上式，设高架候车室及南、北侧站房，东、西高架落客平台;南侧城际场为路基场，北侧为高架场。长沙西站综合枢纽建筑总规模按40.1万平方米设计，其中站房工程为8.54万平方米，站台雨棚2.067万平方米，城市通廊、市政及铁路停车场等线下配套设施10.06万平方米，换乘通道、平台及其他配套工程10.5万平方米，市政配套设施8.9万平方米。

　　长沙西站是长株潭铁路枢纽“三主五辅”之一的主要客站，建成后，将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽，可实现旅客多种交通方式无缝衔接，极大提升旅客出行体验。

　　不得不承认，随着中国高铁营运里程不断攀升，中国高速铁路不论在其建设速度还是列车质量，都已在世界闻名。高铁出行相较飞机更加安全，时间差距较小，费用相对更少，所以越来越多的人们为了方便出行，更多选择高铁出行。众所周知，铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。因此，要想富，先修路的俗语也验证了：各地要想实现经济崛起和腾飞，拉开与发达城市之间的交流合作，一条铁路的修建无疑是增加了一条至关重要的发展通道。相信长沙高铁西站一定会给湘西北经济带来新的发展机遇，进一步加快三地经济增长。

　　未来，长沙西站将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，对带动周边区域发展、促进城市经济一体化、推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作方面具有重要意义。长沙西站将作为我国中长期高速铁路网“八纵八横”主通道渝长厦铁路通道的重要组成部分，与黔常铁路贯通，其中常益段与呼南通道共线。未来，长沙西站就像盛开的长沙市花“杜鹃”一样，为国家交通运输绽放自己的风采。