冰天雪地、寒风萧瑟，东北长白山腹地气温持续走低。元月8日，笔者在沈白高铁吉林段TJ-6标东山隧道进口掘进现场看到，工人们正在进行掌子面开挖、仰拱浇筑砼，二衬通信设备洞室加固、台车定位及中心水沟施工紧其后...。一幅热火朝天战冬施的施工场面映入眼帘，参建职工用辛勤汗水搅动高铁建设的火热之冬，开启施工“加速度”。

    中铁二十三局集团承建的沈白高铁吉林段TJ-6标全长30.191公里，隧道占比高达82.3%。其中，两座八公里以上的长大隧道是全线的控制性工程备受关注。该项目部变冬闲为冬忙，全力以赴保进度，集中力量、集中时间、集中投入，吹响了确保长大隧道节点工期为目标的冬季施工集结号。他们优选11支冬施经验丰富的施工队和专业管理人员，精兵强将战冬施，精心编制了包括施工工序、方法，安全防火、质量管控、物资保障等为主要内容的冬季施工组织方案和安全应急预案。对1250多名一线作业员工、技术管理人员，进行了以冬季隧道施工为主要内容的安全教育培训，提高自我保护意识和安全操作技能。五座隧道口搭设了阻燃暖棚，加挂了多层岩棉阻燃保温帘，配备了焦炭炉、气暖炉、热风炮等增温设备，智能控温施工的保障措施落实到位，保证洞内掌子面温度在12℃左右，完全满足混凝土养护及作业需要。混凝土拌合站严格原材料进场、搅拌、运输、浇筑等过程管理，做到砂石料提前在地热暖库升温，混凝土拌和用水根据不同配合比升温至50至60℃，逐车测量混凝土出机及入模温度，混凝土运输罐车全部加盖棉质车衣，从源头上严把冬施混凝土质量控制关。入冬以来，当地暴雪、冰冻、寒流等极端天气频发，项目部组建的3支清雪突击队严阵以待，随时开启清雪滚刷车、铲车、自卸车等机械设备，昼夜兼程、顶风冒雪、加班加点清除通往各工地道路积雪，确保运输畅通无阻。

   “目前沈白高铁冬施进入了攻坚克难阶段，我们正在昼夜不停组织施工生产，项目班子成员带班包保到掌子面，现场化解施工过程中的堵点、卡点和难点问题，采取分组包干责任到人的办法，“三班倒”连续施工不间断。春节期间，长青和东山两座长大隧道不停工，参战职工将放弃节日休息全力以赴加快施工进度，为确保总工期目标做贡献”正在现场带班督战的中铁二十三局沈白高铁项目经理田延巍介绍说。