2025年3月22日，我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投入运营，这一事件不仅标志着我国在重载铁路智能化领域取得了重大突破，更为全球铁路智能化发展树立了新的标杆。

    重载铁路作为国家能源运输的大动脉，其运输效率与安全性能直接关系到国家能源安全和经济发展。然而，传统的重载铁路调车作业却面临着诸多挑战。调车作业需要车站值班员多次排列进路、反复互控，配合调车机司机精准操作，连结员还需攀爬车辆进行室外作业，这不仅劳动强度大，而且安全风险高，作业效率也难以提升。因此，如何运用科技手段优化重载铁路调车作业流程，提升作业效率与安全性能，成为了摆在我国铁路科研工作者面前的一道难题。

    面对这一难题，我国铁路科研工作者迎难而上，经过不懈努力，终于研发出了首套重载铁路智能调车系统。这一系统应用了首个基于“云脑”的路港一体化智能调度平台，打通了车、港、船数据壁垒，实现了从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接。这一创新不仅极大地提高了调车作业的效率，还有效降低了人工操作的错误率，为重载铁路的安全运输提供了有力保障。

    除了智能调度平台外，该系统还首次采用了基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术。这一技术通过厘米级定位与毫秒级传输构建精准导航网，使机车能够感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作。这一技术的应用不仅提升了作业效率，还大大降低了室外作业人员的安全风险，实现了从“人工巡检”到“智能联锁”的华丽转身。

    更令人瞩目的是，该系统还首创了基于“5G+AI”的路港协同作业“云防”安全技术。这一技术通过智能联锁技术，将调车作业人员从繁重的室外作业中解放出来，转变为“室内立体监控”作业模式。这种作业模式不仅降低了人工操作的风险，还提高了调车作业的安全性和稳定性，为重载铁路的安全运输提供了更加坚实的保障。

    此次投入运营的重载铁路智能调车系统，是在国家能源集团朔黄铁路黄骅港站进行的。黄骅港站作为我国最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量达2.17亿吨，承担着重要的能源保供责任。该系统的投入运营不仅极大地提高了黄骅港站的运输效率，还为其他重载铁路车站的智能化改造提供了宝贵经验。

    此次重载铁路智能调车系统的投入运营，不仅是对我国铁路智能化发展的一次有力证明，更是对全球铁路智能化发展的一次有力推动。我们有理由相信，在不久的将来，中国铁路将在全球铁路智能化发展的舞台上扮演更加重要的角色，为人类社会的进步和发展作出更大的贡献。