7月11日，兰新铁路大路站、柳家台站、龙沟站、古浪站计算机联锁室内外设备更新工程开工。以此为标志，兰新铁路新一轮的计算机联锁设备更新工程施工的大幕拉开，兰新铁路“升级”工程掀开新篇章。（7月12日人民铁道网）

    始建于1985年的兰新铁路是新中国成立后修建的最长的铁路干线，作为西北地区铁路网络的重要组成部分，它也是新疆通往中国内地的铁路运输干线，在2014年兰新铁路第二双线建成后，兰新铁路作为货运专线继续使用，极大提升新疆物流水平，继续深化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用，为“一带一路”形成和发展做出重要贡献。

    由于修建时间久远，为了适应不断提高的运输压力，兰新铁路在建成后的30多年里，乌鲁木齐铁路局对线路进行了大规模的更新改造，逐步实现了电力贯通，采用了电气集中。半自动闭塞、无线列车调度等先进技术设备，从根本上改变了技术和设备的落后状况，使线路通过能力提高到200万吨，达到中国国内先进水平，并于1986年在中国第一个实现了牵引动力内燃化。

    2021年，为了提高运输能力，加强运输安全保障，兰新铁路计算机联锁室内外设备更新工程共涉及11个车站，此次开工大路站、柳家台站等4个车站。改造后的设备可有效提高设备的安全性，可靠性，同时新的设备也将使得行车工作变得更加高效，快捷，稳定，也降低了行车工作者的工作压力，并且使得运输效率大大提升。从设备以及使用人员的操作上减少了出现误差的可能性。对于设备单位来说，新的设备也将减少维护的强度，降低安全隐患。

    对于有着30多年历史的兰新铁路而言，升级改造的代表的是快速发展的社会环境，随着我国西部大开发以及“一带一路”的不断深入发展，西部地区的经济得到快速提升，对货物运输的要求也越来越高，同时改造升级的意义也在于我国铁路水平的不断提升，对现有铁路的改造升级有利于铁路技术的快速运用，相信，改造升级后的兰新铁路将得到脱胎换骨的变化，为我国经济发展做出更多贡献。（深圳车站）