中老铁路将于2021年12月开通，届时，昆明至万象将实现朝发夕至。中老铁路是昆明继百年前滇越铁路之后的第二条国际铁路，是中国“一带一路”关键战略一棋。它的通车标志着“一带一路”战略、云南面向南亚东南亚辐射中心建设有了实质性进展，必将大幅提升昆明对外开放水平。(11月29日 人民资讯)

　　国家主席习近平曾称赞“中老昆万铁路是中老两国务实合作的旗舰项目。”今年是中老两国建交60周年，中老铁路在这个节点上开通，有着不同寻常的意义。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路跨越山河，进一步深化两国的合作，必将架起一座国际幸福桥。

　　从地理位置上来看，老挝23.6万平方公里的国土，80%是山地和高原，使得老挝交通极为不便利。因此，“陆锁国”一直被视为老挝的国家特征之一，“锁”住了老挝民众的内外往来，限制了老挝经济的发展步伐。然而，经济全球化的大格局下，交通的发展对于联通各个经济体，缩小时空的距离，增强经济交流的频率尤为重要。值得提要的是，中老铁路是推进中国-东盟自由贸易区建设的重要基础设施，最直观的利好举例，就是在中老铁路建设期间，建设方在老挝境内采购砂、道砟、水泥等材料费用超过36亿元，直接带动老挝当地就业32000余人次，结合工程实施帮助沿线村民改建新建道路水渠、改造房屋、铺设水管等，有效改善了老挝当地的经济状况，增添了幸福元素。

　　转观中国，中老铁路为中国基建更好“走出去”提供了经验。中国作为中老铁路的主要投资方，从昆明至老挝全线采用中国标准与中国技术。中国铁路从“追赶者”到“引领者”，一路栉风沐雨，几十年来取得了举世瞩目的成就。近几年的中塔Kulyab项目顺利开展、国产盾构机亮相雅万高铁、国产大型龙门吊海外开花……多种合作化项目都已在进展当中，全然证明了中国装备制造业在“本土”与“国际”两方面能够兼得。这一切都源于硬实的家底，撑起了中国基建国际化的腰杆，并以全新姿态助力中国制造业在国际市场的纵深发展。秉承合作共赢的理念，以中老铁路为基点，中国基建工作者、中国民众的幸福指数必然增长，更有信心与国际建设达成多种合作，释放更长久的红利。

　　中老铁路在中国温度里蕴含了“共商共建共享”的理念。从铁路建设过程中聘用老挝当地工人到培养老挝籍管理人才和技术工人，从中老铁路参建单位捐款捐物支援灾区到老挝百姓希望乘坐中老铁路的动车来中国，真情实感的故事，进一步印证了中国铁路造福国际民众的大容量。作为山水相连的好邻居，中老两国已经风雨兼程、相伴同行地走过了60个年头，从能源电力、通信交通等诸多领域填补产业空白，到携手“一带一路”，中国已成为老挝第二大贸易伙伴和第一大投资来源国。可以展望，以中国温度托底，中国将进一步续写中老友谊。

　　习近平主席强调：“‘一带一路’是大家携手前进的阳光大道，不是某一方的私家小路”。跨越山河，中老铁路犹如一条不断拓宽、延长的幸福之桥，架在两国的山川之上，正因如此，中国必将收获更多成果与希望。