近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设，作为粤港澳大湾区的重要基础设施“深江高铁”全线桥隧比达98%。其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。

   “深江铁路”是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长116公里，设计时速250公里，是目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，更是经济流动的快车道。

    这是我国首条跨海铁路，对大湾区而言，“深江铁路”是填补深港、珠西等地对外高铁通道以及跨珠江高铁通道的关键工程，对于促进粤港澳大湾区路网均衡发展，支撑湾区空间整体格局具有重要意义。

   “深江铁路”，展示世界“基建狂魔”强势底蕴。在珠江隧道修建过程中，众多技术人员和操作者向世界展示了过硬的技术和惊人的操作，以过硬技术为基石挑战世界之最，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验，也向全世界展示了中国铁路作为“基建狂魔”的强势底蕴。

   “深江铁路”建成之后，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。“深江铁路”的修建，通过铁路交通的便捷性，使得各地区的经济交流变得更加频繁，由沿线站点为中心，辐射带动周边区域，协调地区发展不平衡的问题，是珠三角地区不断完善的基础设施建设的最好表现，也为早日建设好粤港澳大湾区打下坚实基础。