今年1月至11月，全国铁路完成固定资产投资7117亿元、同比增长11.1%，现代化铁路基础设施体系建设高质量推进，较好地发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。

    随着9月14日梅龙高铁的开通，我国铁路总里程突破16万公里，随着新线路不断地开辟、路网布局越加缜密。依托广阔的腹地以及密集且相互交汇的铁路线路，依靠四通八达的轨道交通网络推动，经济、政治文化的互补。经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚确保投资和增长切实“反哺”到经济结构转型，并且对沿线地区的人口流动和交流合作，产生了巨大作用。为构建高质量发展的区域经济布局提供重要支撑，并且进一步补足西部地区交通短板，提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力。不断扩展的铁路网络使得来自全国各地高铁顺畅通行，形成一个个城市交通圈，我国统筹推进交通通信基础设施建设，不断强优势、补短板，加强区域间基础设施互联互通，为构建高质量发展的区域经济布局提供重要支撑。

    同时，我国现在作为人口第一大国，在制造业发展旺盛达到了顶峰的情况下，产能过剩也成为迫在眉睫的问题。重点铁路项目推进，围绕优化区域交通运输结构、发展绿色交通体系要求，进一步凸显中欧班列连通中欧物流的作用。规划建设西部陆海新通道、强化中欧班列的运输能力;新疆铁路双口岸与中西部的大开发，极大提升了“一带一路”运输通道等国际物流新通道的效率，以共建“一带一路”为合作平台，国际班列作为“一带一路”国家互联互通的重要交通纽带。经过长期的发展，十多年来，中欧班列年开行数量已从2013年的单向80列，增加到2023年的双向1.7万列，形成西、中、东三大通道、六大口岸，联通中国境内125个城市，通达欧洲25个国家227个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，在动荡世界中构筑起一条安全畅通的产供链生命线。

    对我国来说，如今作为世界最大的消费市场和劳动市场，连续7年为全球货物贸易第一大国。据海关统计，2024年前11个月，我国货物贸易（下同）进出口总值39.79万亿元人民币，同比（下同）增长4.9%。其中，出口23.04万亿元，增长6.7%；进口16.75万亿元，增长2.4%。不仅对外输送我国的优质商品，也购买了大量外国的各类商品，我国的经济越来越加开放，经济结构走向健康完整的形态。

    朝着更高质量、更好效益、更加安全方向，中国铁路不断前行，不断发展，为国家经济发展创造更多财富。