10月15日下午，一列满载3000吨越南氧化铝的货运列车从广西防城港站鸣笛启程，沿着西部陆海新通道一路北上，驶向新疆石河子。这趟专列可不一般，它是广西开出的首趟“越南同奈港—防城港—石河子”氧化铝铁海联运专列，标志着一条全新的国际物流通道正式打通——东南亚货物经北部湾港进入中国，再通过铁路直达西北能源产业基地。

    过去，越南氧化铝要运到新疆，要么全程走海运绕道天津或青岛，再转铁路，耗时长、成本高；要么走陆路跨境运输，环节多、效率低。而这次铁海联运专列的开行，让货物在防城港港区“下船即上车”，全程无缝衔接，运输时间大幅缩短，物流成本显著降低。这种“海运+铁路”的模式，充分发挥了西部陆海新通道的枢纽优势。北部湾港是中国西南最便捷的出海口，而防城港站作为西部陆海新通道的重要节点，让东南亚货物能快速进入中国铁路网。这条新路径不仅适用于氧化铝，未来还能推广到其他大宗商品，比如煤炭、矿石、化肥等，真正让“一带一路”沿线国家的货物流通更顺畅。

    一条新通道，激活国内国际双循环。新疆石河子是我国重要的铝产业基地，对氧化铝需求旺盛。此前，企业主要依赖国内供应或远距离进口，物流成本高企。如今，越南氧化铝通过铁海联运直达新疆，不仅降低了企业原料采购成本，还优化了供应链，让国内产业与国际市场更紧密联动。更重要的是，这条新通道让中国西部地区与东盟国家的经济联系更加紧密。东南亚国家的矿产、农产品可以通过北部湾港快速进入中国西部，而新疆的化工产品、机械设备等也能反向出口到东盟市场。这种“内外循环”的畅通，既促进了区域经济发展，也让“一带一路”倡议下的国际产能合作更加高效。

    未来，随着更多铁海联运、国际铁路专列的常态化运行，中国与“一带一路”沿线国家的物流网络将更加完善。企业可以更灵活地选择运输方式，降低贸易成本，消费者也能享受到更丰富的进口商品。这条越南氧化铝专列，不仅拉近了东南亚与新疆的距离，更跑出了开放合作的新速度。一趟专列，联通山海；一条通道，惠及多方。在“双循环”新发展格局下，这样的国际物流创新还会越来越多，让中国与世界的经贸往来跑出更快、更稳、更经济的“加速度”。