7月4日清晨，湖南长沙，来自乔口、靖港、桥驿等地的菜农们搭乘W510“清风号”惠农公交专线。该专线于6月11日正式开通，每日早上7时前发车，从望城汽车站一站直达月亮岛街道新月集贸市场，中途不停靠、不搭载其他乘客。这条为菜农“量身定制”的线路，解决了人货混载、换乘不便的难题，既保障了农户安全便捷进城卖菜，也便于城市居民第一时间尝到带着露水的新鲜农产品，架起了一座有温度的城乡连心桥。（7月10日《工人日报》）

    湖南长沙的这辆专为菜农量身定制的“菜农公交”，一头连着种菜农民，希望能够乘坐公交进城卖菜，可以多一点经济收入；一头连着城市居民，期盼能够在家门口菜市场买到更新鲜的本地蔬菜，可以多一点安全保障。可以说，“菜农公交”是一座连接城乡、传递温暖的桥梁，既彰显了城市管理智慧与人文关怀，又体现了城乡公共交通的服务温度。笔者以为，这样的“菜农公交”多多益善。

    据报道，这辆“菜农公交”每天早上准时发车，中途不停靠、不搭载其他乘客，直达集贸市场，这不仅消除了公交人货混载的安全隐患，而且也解决了菜农换乘不便的日常难题。“菜农公交”的出现，既让菜农出行更便捷、更安全，也让菜农更省心、更暖心。

    众所周知，城乡公交作为公共交通系统的重要组成部分，因其便捷价廉，在方便群众出行中扮演着越来越重要的角色。尤其是对于广大菜农来说，城乡公交不仅是一种便捷价廉的出行交通工具，更是承载着无数菜农的生计和希望。就此而言，城乡公共交通理应有菜农的一席之地。

    此次，湖南长沙推出“菜农公交”之举，无疑满足了广大菜农的生计需求，也大大提升了广大菜农的幸福感。一方面，有了“菜农公交”，菜农们就无需担忧每天的出行不便，只需按时、定点上车即可直达集贸市场，既不用为“搭车难”而焦虑，也不用为“转车烦”而担心。另一方面，有了“菜农公交”，菜农们也可通过路途上的相互沟通和交流，为自家的农产品统一定标准，统一定价格，不用再各自为阵，因标准不一、定价不一而造成农产品“卖难”问题。同时，更为重要的是，有了“菜农公交”，也无形之中拉近了公共交通和广大菜农的距离，融洽了关系，增进了好感，使之成为便民、惠民的一座连心桥。可见，推行“菜农公交”是一种多赢之举，值得点赞，值得提倡，更值得各地借鉴和推广。

    一辆公交车，装得下背包和拉杆箱，也应容得下菜筐和扁担。希望有更多的城市能紧随长沙之后，不妨多一些“菜农视角”，多一些“民生关怀”，多一些“服务温度”，让“菜农公交”这样更为便捷、更有温度的公共交通服务直达更多菜农的身边，直抵更多菜农的心间，从而让更多的菜农卖菜更方便、生活更美好。（浙江省开化县教师进修学校）