11月15日19时，随着一声鸣笛，11216次货物列车从若羌站开出，沿罗若铁路经米兰站驶入格库铁路出疆，标志着罗(布泊)若(羌)铁路重点工程米兰至若羌段开通运营。（中国新闻网）

    从白山黑水到天涯海角，从东部平原到西部戈壁，一条条铁路在中华大地上画下刚劲的线条，日益完善的铁路网编织出人民群众的美好未来。罗若铁路米兰至若羌区段铁路的开通运营，对新疆经济发展意义深远，对进一步提升格库铁路运输能力将起到极大的促进作用。

    罗若铁路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境内，线路东起哈罗铁路罗中站，向西穿越罗布泊干涸湖盆区，至米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路至若羌站。新建线路全长298.8公里，设计时速120公里。此次开通的是罗若铁路米兰至若羌段全长60.7公里，与既有格库铁路形成双线并行的格局，格库铁路疆煤外运通道能力将显著提升。

    路通则百业兴。截止目前，全国铁路营业里程突破16万公里。然而，这不是一个终点数字。不断推进的铁路新线建设，将带动沿线一个个新型城镇带、产业聚集带、经济繁荣带崛起，为区域经济发展注入“铁”动力。

    罗若铁路，助力沿线地区经济发展。新疆的煤炭、石油、天然气、金属矿石等资源非常丰富，近年来，随着国内市场对煤炭需求增多，越来越多的新疆煤炭走出“家门”。对比其他运输方式，铁路运输具有成本低、运载量大、运输时间短等优势，对用煤缺口地区的煤炭保供更有利。罗若铁路未来将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，开成多径路的进出疆通道。完善的疆内铁路运输网络，不仅促进区域优势矿产资源开发，而且可以推动沿线地区企业高质量发展。

    罗若铁路，凝聚了建设者的汗水和智慧。在建设过程中，最大的困难除了技术，就是恶劣的环境。罗布泊是让人望而却步的“死亡之海”，突然消失的楼兰古国给这里披上神秘面纱。但是这些都不能成为铁路建设的“拦路虎”，建设者们战酷暑、斗风沙，顽强拼搏，在极其恶劣的自然环境下施工，确保项目进度。正是因为有无数铁路建设者们日以继夜奋战在一线，挥洒着智慧和汗水，才有了一条条铁路线让天堑变通途，天涯若比邻。

    交通强国，铁路先行。串点成线、连线成网的铁路网，为区域经济高质量发展注入源源不断的活力。新时代铁路发展的新画卷愈加斑斓和生动。