2026年初，长城汽车全面推行双休制度的消息让员工欢呼雀跃，不久前比亚迪对研发人员集体涨薪的举措亦引发行业热议。在车市“高销量低增长”、企业盈利普遍承压的背景下，两大车企的福利调整并非偶然善举，而是行业告别恶性内卷、迈向高质量发展的鲜明信号，彰显着企业竞争逻辑的深刻变革。

    长城的双休落地，是对员工权益的回归，更是对粗放竞争模式的告别。这家有着周六上班传统的车企，历经四次休假制度迭代，终于让全体员工迎来完整周末。尽管以取消10天高温假为代价，但员工普遍认为“换全年稳定双休太划算”。要知道，此前国内车企单月平均加班时长多在70-100小时，折叠床曾是办公室标配。在净利润同比下滑16.97%的压力下仍推进双休，这份抉择既回应了员工数十年的期盼，更打破了“加班换产能”的行业惯性。

    比亚迪的精准涨薪，则是对核心人才的珍视，更是技术驱动战略的落地。此次涨薪覆盖多岗位，研发人员成为重点，涨幅从500元至4500元不等，绩效顶尖者可获最高额度。这种“绩优者多得”的梯度激励，既区别于普惠福利，又精准绑定技术创新与薪酬回报。作为拥有近11万研发人员的车企，比亚迪深知技术是核心竞争力，而持续的薪酬激励正是留住人才、支撑研发投入的关键。前三季度研发费大涨31%，与此次涨薪形成呼应，构建起“研发赋能盈利、盈利反哺人才”的良性循环。

    两大车企的举措，背后是多重因素的共同推动。政策层面，工信部与中汽协明确反对无序价格战，引导行业转向价值创造；合规层面，2027年实施的《欧盟反强迫劳动法案》，倒逼车企规范工时制度以畅通出海之路。更重要的是，行业竞争已从产能比拼转向技术较量，靠高强度加班的粗放模式难以为继，唯有保障员工权益、留住核心人才，才能构筑长期竞争力。特斯拉开除提议延长工时的组长，也印证了合规用工与人性化管理的行业趋势。

    车企福利升级不是成本负担，而是长远投资。长城双休提升员工幸福感以激发创造力，比亚迪涨薪筑牢技术人才护城河，两者都跳出了“低价内卷”的怪圈。此前不少车企陷入“重产能轻福利”的误区，导致人才流失、创新乏力，而长城与比亚迪的实践证明，以人为本的管理的才是企业穿越周期的底气。

    从长城的双休到比亚迪的涨薪，车企正用实际行动重构竞争逻辑。当行业从狂飙突进走向精耕细作，员工福利与人才价值将成为核心竞争力的重要组成部分。这不仅是车企的转型，更是中国制造业从规模扩张到高质量发展的生动缩影，唯有守住人本初心，方能行稳致远。（荒佃庄镇人民政府）