“不是站站停，下车请按铃！”6月1日起，这句提示语将出现在苏州市区所有公交车的车厢内、车窗上。据悉，6月起苏州市区范围671条公交线路将全面推行“铃停公交”新模式。这意味着，延续多年的公交“逢站必停”传统将被“按需停靠”取代。（5月27日《梅州日报》）

    众所周知，“逢站必停”是城市公交经停的一种老模式，即公交每到一站点，司机就停靠一站。一直以来，这种公交经停模式，司机习惯了，乘客也习惯了。对此，司机和乘客也都没有什么意见。

    但事实上，“逢站必停”这种公交经停老模式也存有诸多的不足和缺陷，比如，有些站点并无乘客上下车，此时公交经停，不仅大大降低了通行效率，提高了运营能耗，而且也无形之中拉长了乘客的出行时间。笔者以为，这种公交经停模式显然不是一种最佳模式。

    难道就没有一个能够解决这一问题的好办法了吗？答案显然是否定的。苏州市推行的“铃停公交”新模式，就是一个两全其美的好办法。

    据了解，“铃停公交”即响应式停靠公交，其核心运营逻辑可以概括为“有需求停靠，无需求减速通过。”具体而言，公交车行驶过程中，若站点无人候车、车厢内也无乘客按铃示意下车，公交车将减速通过该站点，不再停靠开门；若车内乘客提前按响下车铃，或站点有乘客候车，公交车则将规范停靠，开门上下客。

    笔者以为，“铃停公交”改过去的“站站停靠”为现在的“按需停靠”，好处多多。一方面，推行“铃停公交”，不仅能够减少车辆的无效启停，而且也能够大大提升通行效率、降低运营能耗。另一方面，推行“铃停公交”，也能为更多的乘客节约出行时间，不再因为公交“站站停靠”而耽误出行时间。同时，更为重要的是，推行“铃停公交”，实现了公交出行效率与乘客出行体验的平衡，可谓是一种双赢模式。可以说，推行“铃停公交”，既彰显公共交通管理的精细化，又体现城市公共交通服务的人性化。笔者以为，这种模式值得点赞，更值得各地大力推广。

    其实，公交经停模式的一次小改变，也是城市公共交通的一次大服务。期待各地公交运营部门不妨多多学习苏州推行“铃停公交”的好做法，多些精细化的管理，多些人性化的服务，从而让城市公交更好地服务广大乘客。