不久前，川藏铁路拉萨至林芝段（下称“拉林铁路”）开通满月，结束了藏东南地区不通铁路的历史；在此之前，成都至雅安段已于2018年12月底开通运营；最“难啃”的雅安至林芝段，去年11月正式开建，预计建设工期超过十年。（8月8日每日经济新闻）

    行走于中国铁路发展进程，有山重水复，也有花木掩映，更多的是川藏铁路这样的大国头号工程，从历史走来，将梦想照进现实。

   “所有的区域要发展，首先交通要跟上，进而带动人流、物流、思想技术的交流。”发展是解决西藏所有问题的关键，便捷畅达的交通则是快速发展的前提。从十几个小时到5个小时，再到现在的3小时，林芝距离拉萨越来越近。2006年，青藏铁路开通，正式开启西藏“铁轨时代”；2014年，拉萨至日喀则铁路通车，6小时大巴车程缩短为不到3小时的火车车程；2021年，首条电气化铁路——拉林铁路通车，又将西藏带入“动车时代”。

    让梦想照进现实，离不开安全承载。根据西藏“十四五”规划纲要，未来五年，将全力推进川藏铁路雅安（川藏界）至林芝段建设，有序推进滇藏、新藏铁路重点路段等项目前期工作，扎实开展中尼铁路日喀则至吉隆段、青藏铁路格拉段和拉日铁路电气化改造及外部配套供电工程前期工作。所有这一切都离不开安全相随相伴。

    铁路安全一头连着社会经济发展，一头关乎着人民群众的生命财产。发展和安全为一体之两面，失去安全的发展毫无意义，失去发展的安全没有出路。在确保安全万无一失的同时， 各方力量以新思路、新行动、新气象深度参与进来，激发着蓬勃活力，成为铁路从辉煌走向辉煌的先决条件和内在要求。