最近被“萝卜快跑”在武汉投放无人驾驶网约车的事给刷屏了。“无人驾驶”顾名思义就是不需要司机，它自己就能营业，因为减少了人力成本，所以价格非常有优势。有人专门去测试了一下，十公里的打车费只要3块9，可以从早上6点一直开到凌晨2点。但是，萝卜快跑也被很多市民投诉，有市民投诉说: 萝卜快跑违章乱停车、占用公共充电场、快速路上低速行驶等等诸多问题。

    其实，我们更应该欢迎这样的创新发展给生活带来的改变，历史大势浩浩汤汤无法阻挡。回看历史，汽车的出现必然取代马车为主的出行，手机的发明也必然让电报员这个职业从社会消失。于乘客来讲，无需司机劳务费用，24小时不停运营降低了成本。也因为只有乘客，私密性得到保障，干净、安全。不会疲劳驾驶、不会酒驾、更不会绕远坑钱。于产业而言，无人网约车不仅会拉动消费和经济增长，而且会促进配套产业链的发展，比如电池、发电机、车载多媒体、按摩座椅等等。此外，对城市建设而言更有其积极的意义，提升治理效能，通过智能调度系统优化车辆运行的路径，减少空驶率和拥堵。无人网约车在运营过程中产生大量数据可以为城市规划和治理提供重要参考。通过对出行数据的分析，城市管理者可以更准确地了解市民出行的需求和模式，从而更科学地进行基础设施的建设和公共交通的规划。

    当然，受到冲击在所难免，但如何给传统司机更多的出路和保障就是我们要做的课题，需要好好做文章。新事物的发展，虽然让一些职业消失，但同时也会带来新的岗位。马夫消失了，但有了汽车司机；电报员消失了，但有了电信运营商。同样对于传统司机，我们应该做好职业培训与再教育，帮助传统司机掌握新的技能，例如可以帮助他们成为自动驾驶车辆的维护人员、调度员或数据分析师，以适应新的市场需求。此外，应该对新市场有清晰的认识，总有人喜欢或者需要真人驾驶的车辆，我们应该对无人驾驶取代不了的体验来升级传统司机的服务，比如帮忙提行李，通过对话满足社交需求，讲述当地八卦故事，推荐特色美食和景点，增添乘客的出行乐趣，接送儿童、老人或残疾人，传统司机可以提供更细致和周到的服务，确保他们的安全和舒适等等。传统司机提供的人性化、灵活和丰富的乘车体验，为乘客提供了更多的选择和保障。

    我们需要在享受技术进步带来便利的同时，积极应对其对社会造成的冲击，让更多人享受到发展的红利，推动社会的和谐与进步。（团林组织部）